2008年中国车市能否破千万辆这个大关？这个悬念一直是业内的关注焦点，而上半年车市发展更是延续了这个悬念。

　　喜忧参半产销过500万

　　上半年中国车市虽然个别月份环比有所下降，但同比却还是稳定增长，从上半年整个车市总体来看，中国汽车消费的增长仍旧很快，仍是全球增长最快的市场之一，这为中国车市成为千万量级进行了重要的铺垫。

　　与此同时，雪灾、震灾、水灾、油价破6、原材料涨价、股市大跌、CPI居高不下、国际经济形势不景气……据中国汽车工业协会统计，今年上半年国产汽车产销519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71%和18.52%，低于上年同期24%的增长速度。这为下半年车市的发展笼罩了一重浓重的阴影。

　　车价涨跌交叉上演

　　由于CPI一直居高不下，对经济过热的担心有增无减，央行一直实行从紧的货币政策，今年以来已连续5次上调人民币存款准备金率，目前人民币存款准备金率已升至17.5%，一些企业的发展受到限制，增速放缓。同时，在今年股市急转直下的影响下，居民的收入预期和消费信心均受到极大打击，汽车消费也由热转冷。

　　更重要的是成本的上升，一些车企开始冀望通过涨价来缓解压力。然而，在一片喊涨之声中，我们看到的是一次又一次的价格战，许多车型的市场指导价都创下了新低。中高级车的霸主凯美瑞已低下了高傲的头颅，不加价即可提到现车，甚至在一些一线城市已出现了幅度不小的优惠。八代雅阁在经历了初期的加价提车后，随着产能的增加，现在已可轻松购得现车。

　　上半年的中国车市震荡上涨，虽然我们看到了一丝丝的欢喜和一丝丝的希望，但是也让我们内心产生了一些隐忧与困惑。无论如何，我们都希望下半年车市可以走得更平坦一些，多一些精彩，少一些无奈。(范峻苹)