持续破瓶颈织路网 高速公路从无到有

伊犁州打造内畅外联新通道

赛果高速公路。赖宇宁 摄

交通兴，则百业兴。曾经，伊犁州因北、东、南三面环山，是一个交通闭塞、公路稀少的地方。

2008年11月26日，伊犁果子沟至霍尔果斯高速公路正式通车；2009年4月20日，清水河至伊宁高速公路建成通车；2011年9月30日，赛里木湖至果子沟高速公路全线通车；2013年12月16日，伊宁至墩麻扎高速公路通车；2019年10月15日，墩麻扎至那拉提高速公路正式运营……

70年来，伊犁州围绕交通强州目标，不断破解交通瓶颈，实现跨越式发展。高速公路从无到有，再到覆盖成网，一条条高速公路如巨龙般穿越河谷大地，构建起内联外通、四通八达的立体交通网络，全面提升了交通运输服务能力水平，书写着交通强国的伊犁新篇章。

首条高速加快口岸开放步伐

伊宁市至特克斯县的高速公路。李亚锋 摄

2008年11月26日，是一个平凡的日子，却在伊犁交通史上书写了历史。这天，伊犁首条高速公路——果子沟至霍尔果斯高速公路正式通车，成为国家高速公路网最西端的关键路段，伊犁河谷自此结束了不通高速公路的历史。

果子沟至霍尔果斯高速公路全长50.127公里，是国家高速公路连云港至霍尔果斯高速公路最西端的关键路段，起点位于霍城县境内的果子沟南口，与赛果高速公路相接；终点位于我国西北地区最大的陆路口岸霍尔果斯。它的建成通车对新疆实施扩大对外开放、东联西出的发展战略、促进经济社会全面发展具有重要的促进作用。

今年6月9日，记者沿果子沟至霍尔果斯高速公路驱车一路西行，抵达霍尔果斯市。沿途，挂着全国各地牌照的轿车、卡车来来往往、川流不息。

霍尔果斯，曾是古丝绸之路北线的重要驿站，在哈萨克语里意为“积累财富的地方”，这与它当前的定位不谋而合——中国向西开放的口岸和商贸中心。10多年来，“一带一路”倡议带动了霍尔果斯的蓬勃发展，昔日的边境小城，眼下已是集公路、铁路、管道、航空、光缆、邮件“六位一体”的交通枢纽和综合性多功能口岸。

说起霍尔果斯市的变化，在霍尔果斯国际商贸城做生意的林梅颇有感触地说：“最大的变化莫过于城市变美了，出行方便了，来自全国的客人多了。”

道路通，百业兴；道路畅，商贸旺。果霍高速公路为霍尔果斯市带来了前所未有的交通便利，国内外游客纷至沓来、招商引资捷报频传、企业注册数量持续增长，不断展现出新气象、新作为，在物流、客流、资金流奔腾不息的交织中焕发出勃勃生机。

正在建设的G577线精河至伊宁县公路工程。李亚锋 摄

首条山区高速让天堑变通途

要说伊犁的高速公路建设，就不得不提赛里木湖至果子沟高速公路（国道312线果子沟路段）。它是连接连云港至霍尔果斯高速公路的重要通道，也是新疆公路网发展规划“两纵三横”中的“一横”，更是伊犁通向乌鲁木齐市的咽喉要道。

果子沟素有“天堑”之称，是历史上的丝绸之路北道，沟内山路盘旋崎岖，雪崩、洪水、山体滑坡等地质灾害时有发生。

从上世纪70年代的单行道到1995年前后的水泥路面双车道，果子沟路段虽然不断发生着变化，但“道路艰险”仍是留在伊犁人脑海中最深的记忆。

“要比资格上阿里，要比胆量过老风口，要磨脾气翻果子沟。”跑了25年的货车司机刘振江至今还记得刚跑车时，司机们流传的这句顺口溜。

“20世纪八九十年代，在果子沟撞车、翻车是常事。有些性子急的司机，开完一趟果子沟后，就一点脾气都没有了。”刘振江说，让果子沟天堑变通途，是伊犁各族人民的期盼。

2006年8月，全长56.2公里的赛果高速公路正式开建，它是新疆第一条山区高速公路，是新疆第一条贯穿天山并实现桥梁隧道相连的高速公路，也是新疆建设史上技术要求最高、施工难度最大的公路建设项目之一，还是连接亚欧大通道的咽喉要道。

3万多名筑路工人、5座特大桥、19座大桥、5座隧道，历时5年，于2011年9月30日建成通车。赛果高速公路实现了伊犁人天堑变通途的梦想，也成为蜿蜒盘旋在伊犁峡谷中的“一条钢铁天路”、风光秀美的空中景观大道。

如今，行驶在果子沟，昔日雄关如铁，今朝如履平地。刘振江感慨，当年翻果子沟时那种紧张的情绪全无，只有满目如画的风景，令人心旷神怡。

高速公路互通立交区。赖宇宁 摄

首条旅游高速公路串起13处景区

历时3年修建的伊宁县墩麻扎镇至新源县那拉提镇高速公路于2019年10月15日正式运营，伊宁市至新源县那拉提旅游风景区的车程由原来的5小时缩短至3小时左右。

“高速公路通车前，我们走的是国道218线，虽然路况不错，但限速让人很头疼，再加上这条路上人、车混行，经常有摩托车、牛羊蹿出来，一趟跑下来最少要5个小时。”伊宁市民张钧义说，他们公司总部每个月都会有人从上海飞伊宁，他经常接待大家走这条路去那拉提景区游玩，高速公路通车后，大大方便了他们出行。

墩那高速公路起点位于墩麻扎镇，与伊墩高速公路顺接，终点位于那拉提镇，全长203.288公里。这是伊犁州境内的第一条旅游高速公路，沿途风光秀美，行驶在公路上仿佛置身于一幅美丽的画卷中。

伊犁州文化和旅游局规划发展处负责人王涛介绍，这条公路把伊犁州境内的唐布拉百里画廊、尼勒克湿地公园、唐布拉草原、巩留库尔德宁景区、野核桃沟、那拉提景区、那拉提湿地公园、西域酒文化博物馆、杏花沟、自驾车营地、花海景区、阿尔善特色民宿、天山花海13处景区串联，游客可通过高速公路互通匝道快速便捷地驶入各景区，对伊犁州旅游业高质量发展起到了强大的助推作用。

墩那高速公路是自治区交通运输厅“57712”工程规划“五横七纵”高速、高等级公路网中“第5横”的重要组成路段，是“一带一路”建设的组成部分，是一条旅游线路、经济大通道，进一步优化了伊犁河谷公路交通路网结构，为经济、旅游业高质量发展奠定了坚实基础。

打造内畅外联新通道

博尔博松特大桥是G577线精河至伊宁县公路工程项目的控制性工程之一。站在特大桥桥墩仰望，高达144米的桥墩直插云霄，极为壮观。这一座座高大的桥墩，正是伊犁州不断打破交通瓶颈、打造内畅外联新通道、拉开发展新框架的缩影。

G577线精河至伊宁县公路工程项目全长92.545公里，起点位于精河县沙山子西南侧，与连霍高速公路（G30线）相接，终点在尼勒克县苏布台乡南侧，接一级公路G578线。这条道路因海拔低，可避开果子沟地区的泥石流和雪崩高发区，能够保障24小时通车，是进出伊犁河谷的又一条主通道。

桥梁55座，隧道5座，桥梁和隧道长度达41公里，桥隧比达49.2%……仅从这一组数据即可体现G577线精河至伊宁县公路的建设难度。

正在建设的国道218线那拉提至巴仑台公路建设工程项目，建成后将成为伊犁河谷走出去的又一条重要的东西大通道。

G219线昭苏至温宿公路项目起于昭苏县夏特柯尔克孜族乡夏塔景区，向西沿东都果尔沟至天山腹地，从西天山特长隧道穿越木扎尔特达坂后进入阿克苏境内，全长232.566公里，其中西天山特长隧道15.707公里。该项目的建设对加强南北疆交通联系，加快沿线区域经济社会发展具有重要意义。

“2014年以前，伊犁州直只有3条高速公路，通车里程227公里。如今，现有和即将建成的14条（段）高速（一级）公路，通车里程将达到1006公里。”州交通运输局党组成员、副局长周向强说，遍布伊犁河谷的高速公路网，拉近了伊犁和全疆、全国其他省市的距离，促进了商品流通循环，推动伊犁州积极融入国内国际双循环，成为经济社会高质量发展的一个新引擎。（记者 李亚锋）