图为在伊宁市潘津站铁路专用线建设项目现场，工人正操作机械进行地面清表作业。　　　　李亚锋 摄

　　本报伊宁讯（记者李亚锋 陈天金通讯员冯海森）近年来，伊犁州以铁路项目建设为抓手，加速布局铁路交通网，着力构建现代化立体交通体系，让铁路的红利惠及伊犁州的每个县市，为经济高质量发展注入新动能。

　　伊宁市潘津站铁路专用线是苏拉宫工业园的配套建设项目，是为苏拉宫工业园产品及原料提供运输服务的铁路专用线。项目起点为精伊霍铁路潘津站西端（接轨），终点为苏拉宫园区东北侧伊宁宁远站（新建），建设内容及规模为新建正线长度7.1公里，设计速度80公里/小时，总投资为5亿元。

　　3月7日，记者在伊宁市潘津站铁路专用线建设项目现场看到，工人正操作机械进行地面清表作业，为后续桥梁桩基设备、路基施工设备全面进入做好准备。

　　“全线有3座桥，现已进场两个点施工，预计明年下半年完成全线施工。”伊宁市潘津站铁路专用线项目总工李铭启说。

　　伊宁市城市运营（集团）有限责任公司运行管理科负责人张志宾介绍，潘津站铁路专用线建成后，补齐伊宁市在铁路大宗商品、铁路物流基础设施短板，近期可实现州内公铁联运产业发展的“小循环”；中期潘津站铁路专用线将与精伊霍铁路、伊阿铁路连通，实现疆内大宗商品物流运输的“中循环”；远期铁路专用线将与国家铁路网连通，与“一带一路”国家城市实现互联互通，形成“大循环”，为全力建设“一带一路”向西开放的明珠城市和高能级百万人口城市注入动能。

　　位于霍尔果斯市的公铁联运国际物流园项目，是伊犁州加快推动物流资源聚集、优化升级物流功能结构的具体表现。目前主体工程已完成，工人正在进行室内装修、铺设管线、设备安装和配套设施施工。

　　据了解，该项目占地面积3360亩，总投资55亿元，由一园七区四平台构成，包括海关监管区、综合配套区、物流仓储区、铁路作业区等，主要建设国际贸易加工区、中欧班列国际货物仓储区、信息化平台和运营调度中心及配套附属设施，基本功能是保障国际通道大宗货物多式联运物流组织的高效运行，通过内外衔接支撑区域经济发展，促进本地区产业转型升级，同时融入国家物流“通道+枢纽+网络”运行体系。

　　“项目共有34个单体，目前已完成项目的95%，计划2025年6月15日前交付使用。”中铁十四局集团有限公司霍尔果斯公铁联运国际物流中心建设项目负责人樊伟峰说。

　　霍尔果斯亚欧商贸物流集团公铁联运国际物流中心项目负责人朱明校介绍，项目建成后将通过构建多式联运综合物流服务平台提升霍尔果斯过境物流服务能力，提高区域经济竞争力，把霍尔果斯打造成为向西开放口岸城市，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献力量。

　　据统计，截至目前州直铁路初步形成“一横两纵”普铁干线格局，分别为兰新铁路、精伊霍铁路、奎北铁路。既有铁路专用线共27条，在建铁路专用线3条，分别是伊宁市潘津站铁路专用线，霍尔果斯经济开发区铁路枢纽多式联运场站建设项目（一期）（准轨、宽轨），当前伊犁州正全力推进伊宁至阿克苏铁路项目、精伊霍线扩能改造工程、乌鲁木齐至奎屯三四线铁路三大重点铁路项目。

　　采访中记者了解到，伊宁至阿克苏铁路这条贯穿南北疆的大动脉于今年开工建设，项目建成后将缩短南北疆两地距离1170公里，相当于绕行天山的路，缩短了近2/3。精伊霍线路扩容改造项目，正在优化可研方案，改造后日通行列车将达130对，霍尔果斯口岸的货物通关效率将提升40%以上。乌鲁木齐至奎屯三四线铁路已启动勘察设计招标，项目建成后将构建奎屯与首府城市群的一小时交通圈。

　　伊犁州发改委副主任刘杉介绍，伊宁至阿克苏铁路将农副产品的运输成本降低25%，同时带动沿线11个县市旅游业的发展。精伊霍线路扩容改造后，中欧班列的换装时间将缩短3小时，两年内年过货量有望突破2000万吨，直接为伊犁河谷创造上万个就业岗位。根据测算，三大项目全面建成后，伊犁州铁路网密度将提高30%，现时通达率突破85%。

　　刘杉说，目前伊犁州正同步推进北疆高铁奎屯至霍尔果斯段、霍尔果斯至都拉塔至阿拉木图、伊宁至巴伦台铁路、奎屯至巩乃斯铁路等4个项目的前期工作，力争纳入国家“十五五”规划。在“最后一公里”建设方面，伊犁州计划新建14条铁路专业线，重点解决涉及伊犁州的11个工业园区、3个物流枢纽的轨道衔接问题。