旧貌换新颜，高路入云端。70年来，伊犁州围绕交通强国目标，全面构建立体大交通体系。如今，州直县市路网全部实现高速化，机场旅客吞吐量屡创新高，中欧班列开行数量不断增加，作为我国向西开放的桥头堡，伊犁州正由交通运输末梢发展成为新疆向西开放的重要门户，东联西出人流、物流的集散地。

四通八达的高速公路。

      交通基础设施建设突飞猛进

8月14日，从空中俯瞰正在紧张建设中的G577线精河至伊宁县公路工程项目，宛如一条巨龙在高山河谷间蜿蜒起伏。

G577线精河至伊宁县公路工程项目因海拔低，可避开果子沟地区的泥石流和雪崩高发区，能够保障24小时全天候通车，是进出伊犁河谷的又一条主通道。7月26日11时，G577线精河至伊宁县公路工程苏布台2号隧道顺利贯通，比计划提前20天完成节点工期任务。

G577线精河至伊宁县公路工程项目顺利推进，是伊犁州近年来不断加大基础设施建设的一个缩影。

云雾中的果子沟大桥。

党的十八大以来，伊犁交通建设进入历史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量稳步提高的时期。

——公路建设一路高歌。近年来，伊犁州公路建设力度空前，仅“十三五”期间，交通固定资产投资额就超过之前40年的总和，公路路网总里程突破15961.43公里。如今，已形成以伊宁市为中心，以高速公路、国道干线为主骨架，辐射十一个县市，“贯通东西、连接南北、辐射周边、呼应内地、沟通中亚”的交通运输网络。

——铁路建设蹄疾步稳。伊犁铁路从无到有，经过多年建设，旅客列车从当初每日一对增长到常态化开行7对。城际旅客列车从最初的2对增长至9对，中欧（中亚）班列从2016年首趟开行到2023年达到7762列，持续保持高速增长态势，已成为国际物流陆路运输的“黄金通道”。

——机场建设快马加鞭。近年来，伊犁州紧紧围绕自治区“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的航线网络目标，多点布局，不断加大机场建设，持续完善机场基础建设、服务保障以及航线资源。昭苏天马机场与伊犁伊宁国际机场、新源那拉提机场3座机场共同形成伊犁河谷空中环线。2024年4月15日伊宁—阿拉木图国际客运航线的正式开通，2024年6月6日伊宁—塔什干国际货运航线的正式开通，为新疆乃至中国的对外经济贸易合作和文化交流提供了强有力的支撑，为伊犁旅游带来全方位、多层次、宽领域的全面开放新格局。

干净整洁的乡村道路。

昭苏县天马大道。

立体“交通圈”加速形成

近年来，伊犁州大力推进铁路、公路大通道建设，完善疆内公路铁路民航网络，促进环形立体“交通圈”加速形成。

6月14日，推进精伊霍线铁路扩能改造工程可行性报告前期工作会议召开，这标志着该项目前期工作取得实质性进展。

精伊霍线是“一带一路”国际运输骨干通道，主要承担中亚（欧）班列运输任务，兼顾国内客货运需求的路网性干线铁路。“该项目已于2022年12月完成了预可行性研究报告，今年6月启动可行性研究报告编制。”伊犁州发改委相关负责人介绍说，推进精伊霍线铁路扩能改造工程实施后将提升铁路客货运运力，优化南北疆运输通道，助力伊犁河谷旅游开发，实现区域经济高质量发展，对加快丝绸之路经济带建设、形成西部大开发新格局，落实新时代党中央治疆方略、推动交通强国战略目标产生积极作用。

正在建设的国道218线那拉提至巴仑台公路建设工程项目，建成后将成为出入伊犁河谷又一条重要的东西大通道。G219线昭苏至温宿公路项目则把南北疆“环抱”了起来，形成一个个闭环，并织密成网，让伊犁变得四通八达。

上世纪80年代的长途客运站。

上世纪80年代的公路。

上世纪90年代的伊宁飞机场。

上世纪80年代的果子沟公路。

“就国省道而言，经过多年建设，已把伊犁环了起来。”伊犁州交通运输局党组成员、副局长周向强说，目前伊犁州已形成以国道干线为主骨架的公路交通网。

“云上公交”构筑起国内外航空联运网络，也让伊犁州环了起来。瞄准“进出河谷快起来、河谷内部环起来”目标，伊犁州依托3座机场通达国内26座城市，构建起贯通东西、连接南北、辐射周边、沟通中亚的立体综合交通体系，拉近了伊犁和全疆、全国其他省市的距离。

伊宁火车站

以“路”为笔擘画发展新蓝图

“环起来”的目标已实现，“快起来”的工作也在紧锣密鼓地进行。

党的十八大以来，伊犁州交通运输部门升级国省道路、建设高速公路，致力打造进出疆、进出境快速路网。高速公路通车里程从2014年以前3条227公里，到现在和即将建成14条（段）高速（一级）公路，通车里程将达到1006公里。

“全州公路不仅要环起来，还要快起来。伊犁州将不断加大公路建设力度，优化路网结构，提高道路通行能力、提升城市承载能力。”伊犁州交通运输局党组成员、副局长周向强说。

就目前在建的公路项目而言，将形成3条进出伊犁河谷的大通道，让南北疆联系更加紧密。以众多机场为基础，以伊犁伊宁国际机场为核心的“疆内成网，东西成扇，东联西出”航线网络格局也已基本形成，旅客可快速进出疆，甚至出国。

“乘坐飞机出行非常方便，购票快，机场各项服务很暖心，乘机体验超级棒。”8月16日，游客罗女士在伊犁伊宁国际机场向记者描述她的乘机体验。

独库公路的盘山路。

2010年7月1日，伊犁各族群众乘坐火车出行的梦想得以实现；2012年12月22日，霍尔果斯铁路口岸与哈萨克斯坦阿腾科里站开行首趟货物列车；2013年12月，乌鲁木齐至伊宁间旅客列车延伸至霍尔果斯站，全程时间缩短至5小时；2019年9月20日，乌鲁木齐至伊宁间开行“复兴号”动车组列车；2023年4月1日，开行乌鲁木齐至伊宁间一站直达精品“复兴号”城际旅客列车……如今，快速铁路交通网络，进一步激发铁路行业发展活力，让出行更便捷更幸福。

路，蕴含着新机遇，昭示着大发展。如今的伊犁州，高速路网加速织密、铁路网不断延伸、“云上公交”飞驰国内外，一张史无前例的交通运输网通畅四方，连起城市和乡村、沿边和内陆，踔厉奋发的伊犁州正以“路”为笔，擘画全州高质量发展新蓝图。

（文/记者 李亚锋 范闻玉 图/记者 赖宇宁 张庆华 历史资料图片由王民斌提供）

  S237线伊犁河二桥至察布查尔锡伯自治县加尕斯台镇公路。

  霍城县中华福寿山的旅游公路。

  自2010年以来，方便快捷的火车已成为伊犁百姓出行的首选。

伊宁国际机场。

风景优美的伊昭公路。